一艘福莱斯特级航空母舰造价就快两亿了英国的开价过分么？这个世界上除了英国和美国之外没有国家还有建造大型航空母舰的经验了。

美国不会卖这种国之重器但英国可以所以对于澳大利亚来说只要真想要的话这是只有一个选项的选择题。

澳大利亚肯定买得起因为现在的澳大利亚政府肯定远比原本的历史时空有钱。

原因在于帕梅拉蒙巴顿签订的勘探合同除了自己的那一份澳大利亚政府和西澳大利亚州政府都占据了不少的股份只是加起来也没蒙巴顿集团多。

这有什么区别这个区别很大了每出售一吨铁矿石澳大利亚政府和西澳大利亚州政府都能分到钱。这和后世澳大利亚的铁矿石出售并不同。

某种意义上现在澳大利亚的铁矿石已经成了半国企的模式不是国企的那一半多是蒙巴顿集团。而后世澳大利亚的铁矿石布局力拓和必和必拓对各大铁矿的权益不是百分之百就是百分之八十五。

帕梅拉蒙巴顿和澳大利亚政府的开采合同其实和未来的巴西淡水河谷模式类似。巴西政府就要求拿到境内铁矿百分之五十一的股份谋取控制权。但未来的澳大利亚并不是。

后世澳大利亚无法从天文数字一般的铁矿石出口额分到这么多钱的现在就可以。

让帕梅拉蒙巴顿这么做的原因不是为了排除其他竞争者么。现在看来效果非常不错。

在澳大利亚勘探领域现在蒙巴顿集团没有对手。最大的受益者就是澳大利亚政府和西澳大利亚州政府。

“弗兰克我要回到吉隆坡了。；临走之前告诉你一件事去年马来亚进口澳大利亚三千三百万吨铁矿石购买价格为五英镑一吨。花费一亿五千万英镑。澳大利亚政府和西澳大利亚州政府至少拿到了七千万英镑的收入。”

艾伦威尔逊决定告诉弗兰克自己管理的马来亚殖民地给澳大利亚创造的铁矿石出口数据让弗兰克谈判的时候更有底气至于运费零点四英镑就不用说了。

运费这一部分的价值主要创造给英国本土的各大造船厂了。造更大的船由于采用大型专用船降低了海上运费才能够获得距离较远的资源。

现在从每英里的海上平均运费来看可知其运费率的降低幅度是非常大的。

专心致力于使用矿石专用船而谋求降低运费成本对马来亚殖民地有好处对英国本身就是一大支柱的造船业也好处巨大。

造船业这一部分和弗兰克的军售谈判也有关没有繁荣的造船业英国不可能把建造军舰的成本压低从后世的美国就知道民用造船垮了光凭借军舰订单是救不回来的军事采购的成本一定会上天。

两人就差拿着笔把澳大利亚公开的财政收入一笔一笔的列出来计算。想要借此摸清楚澳大利亚的财政底线到底在哪。

这一次英国可是拿出来了最新、甚至新到只有草案的航空母舰来做军售肯定是物超所值的想要多拿一点钱并不过分。