二、三百辆大卡车在泥泞坑洼的公路上行驶，坑洼水坑被碾压的越来越深，后续跟上来的车队更加难行，前后队慢慢拉开距离。

整个运输车队因为公路路况越来越差，行驶速度不一样。

山下梯团长发现后面没跟上来的车队越落越远，连续受到惊吓的山下中佐怕再次遭到抗日武装分段偷袭，马上命令前行车队停下等候。

负责前后联络的日军传令兵，开着三轮摩托跟上来报告：第一梯团运输车队已经跟上第二梯团尾队，因为公路路况越来越糟糕，第一梯团各中队各小队车辆没有全部跟上。

令山下中佐惊恐的是落在后面的车队不成队形，多则五六辆卡车在一起，少则单车或两辆卡车相伴向前推进。

更有甚者几十辆卡车挤在一起，要是路况复杂，前车突然遇险紧急刹车，刹车不住发生前后车辆碰撞，整个车队的行进速度就会大打折扣。

还好，暂时还没有出现碰撞抛锚的车辆。

山下梯团长最害怕的就是运输车队在行进中单车或三三两两的车辆掉队，一旦遭到抗日武装猛烈火力偷袭，整个运输车队就会造成车毁人亡，就连车载物资也会惨遭损失。

他命令传令兵马上往返传达命令，每辆车保持十五米安全距离，前后车辆不得靠的太近，也不能离的太远超过三十米，否则军法处置。

接到命令的日军司机怕被追究责任，更怕军法处置，很快调整车速，按照山下中佐下达的命令，不停地快速调整前后车车距，很快就跟了上来。

山下梯团长却想不到他这种看似严肃行车纪律的举措，却给这支大型运输车队送进了集体遭到火力屠宰的战场。

空中日军侦察机把侦查范围主要放在王寨镇和东坞岭一线侦查，并将侦查的结果向地面报告，直接接受空中侦察情报的山下梯团，随时都可以掌握前途的路况和险恶。

此时的雷云峰带领54团14营，经过少量的食物补充，战士们的身体有些恢复，带着缴获的战力品，兴致勃勃行动迅速的向东坞岭前进。

雷云峰没有带着部队通过东坞岭第十师设伏阵地，而是迂回到达东坞岭村庄，与54团第13营和第15营会合。

54团两个营的战士，当看到带着缴获的武器弹药和军需物资来到东坞岭的第13营，羡慕的纷纷抱怨，抱怨他们新任团长雷云峰厚此薄彼。

候生看到雷云峰回来了，带着营以上军官快速赶来报道。

“老大，你带着14营从哪搞来这么多武器弹药和军需物资，咱们团分工不同，可不能叫14营吃独食，起码要拿出一