，既能够安抚这些工人，也能够让发动机厂尽快步入生产正轨。

装配工序的培训，自然是由周飞来负责了。这一项培训对于在工厂干了快十年的工人来说，其实并不难，无非就是比原先轴加工的工序复杂一些，但是操作的基本原理却是不变的。

更何况，发动机的生产过程中，机械化程度非常高，真正需要工人动手装配的地方，反倒不多，所以熟悉工序只是基础，后续的设备培训，才是更为关键的一环。

只用了一个星期，周飞便完成了装配工序的培训内容，后续的设备培训，将会由相关的设备供应商，专门提供技术人员对工人进行操作以及维修培训。

结束了这一切之后，周飞便马不停蹄地赶往了学校。

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事实上，随着时间进入到四月的中旬，距离大学毕业，只剩下两个月的时间了，毕业答辩的时间已经定下来了，就在6月10号，答辩一结束，剩下的就是拍毕业照、领毕业证以及吃散伙饭了。

当然，这一切的前提是能够顺利通过毕业答辩，否则将会面临延期答辩、延迟毕业的处罚。

虽然本科生的答辩很水，但奇怪的是，汽院每年都会有至少两名的学生，因为答辩不合格而不得不二次答辩，甚至是延迟毕业。

另外，汽院对于学生毕业设计的工作量，也做了不少硬性的要求，在许多同等院校已经放弃手绘图的情况下，汽院仍旧把手绘图当作学生必须要掌握的一门技术。

毕业设计中，要求学生必须手绘两张A0的装配图、一张A1以及若干A2的零件图，同时，还需要上交同等数量的计算机绘图。

周飞的毕业论文虽然已经有了着落，但是在绘图量上，也得满足学院的要求才行。

更重要的是，周飞还得趁着这段时间，把挂掉的三门课再重新补考回来，否则就算未来的老丈人是陈天虹，周飞也照样毕不了业。

虽然学历对于周飞来说，实际上已经没什么用处了，但毕竟上了四年的学，周飞也希望能够给这段时光画上一个圆满的句号。

挂掉的三门课，分别是线性代数、理论力学以及控制工程，全都跟数学有关，就算有已经成功保研清北大学的江洋辅导他，周飞学起来也非常吃力，那么多的公式，不是记不住，就是记住了不知道怎么用。

搞到最后，周飞干脆就死记硬背了，只要能蒙对几道题，并且在试卷上写上“老师我是毕业生”几个字，一般的老师看到，都不会为难他们的。

时间很快就进入到了五月份，距离毕业答辩，只剩下一个月的时间了，逸夫楼六楼的毕设教室，越来越多的学生也开始出现在里面画图了