人才的时候，遇到好几个身价不菲的同胞呢。

既然前世也挖到了这些汽车技术人才和生产线，那么问题来了。有苏联这个能和美国抗衡的超级大国不少技术做支撑，那为什么前世国内的汽车企业发展的一塌糊涂？

如此巨大的汽车市场大蛋糕任由国外各种汽车品牌驰骋，国产汽车在到杨东旭重生的时候，在自己的地盘上还抬不起头来？

这里面具体是什么原因，前世杨东旭没研究过所以不知道。但只要不瞎都知道这个坑有点大，所以他才费力的想要收购一家外国还算不错的汽车企业绕开这个坑。

不然他又不傻，手里有着足够的美金，到苏联去无论是要人才还是要技术，甚至一些重工设备随便往国内拉，他脑子抽风了没事这个时候跑到意大利来收购玛莎拉蒂？

一个中国人竟然不要技术！

他们不是无论什么技术，无论淘汰了多少年的技术，都愿意出高价购买吗？为什么自己遇到的这个中国人如此奇怪？

疑惑的托马索托人打听一下杨东旭的来历，虽然没打听出什么具体的东西。可现在全世界只要有能力的都磨刀霍霍的拉苏联的家底呢，对方不要自己的技术，他们国家又距离苏联那么近，用屁股想他也明白了这里面的原因。

这下托马索有点坐蜡了，法拉利收购玛莎拉蒂开出的价格不高，就是因为他们两家公司有太多重叠的地方，把这些重叠去掉玛莎拉蒂自身的亮点就不多了，因此法拉利自然不会开出什么高价来。

原本想着杨东旭这边一无所有想要卖个高价来着，可现在人家的技术储备也不差。相对于技术人家似乎更看重一线的工人和公司中层的管理人员，甚至连生产线人家都可以不要，自己组建。

这样各种不需要的技术和固定产排除一下，杨东旭这边虽然诉求比法拉利大一些，可想要把公司卖出自己之前预期的价格显然是不可能的。

有了这个认知，接下来的谈判托马素就显得有诚意的多了，毕竟去掉那些技术储备和工程师，杨东旭能够选择的汽车公司就实在是太多了，玛莎拉蒂的研究室虽然比和杨东旭接触的其他汽车公司强上一些，但强的也有限。

杨东旭选择其他汽车公司，最多也就是多浪费一点时间来消化而已，这点时间要是只花一点钱，杨东旭肯定愿意出钱节省下来。要是花费太多的话，那他肯定宁愿多浪费一点时间。

所以来回又谈了两天，大致摸清楚了杨东旭愿意为了这个时间所支付的加码之后。托马索咬住了7亿5000万美元不松口，杨东旭在考虑一天之后答应了这个收购金额。

收购金额谈好，接下来就没杨东旭什么事情了，技术和人员接受，公司各种资产过户，以及技术过户这些具体细节，有专业的人来处理不需要他来操心。

他现在要做的事情就是和周雅一起，先去研发部那边我所有工程师召集起来开了一个会，然后再所有人工资上调百分之十的同时，拿出了几项好不错的技术资料放在了研究室里面。

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