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“行吧！就依张总的意思吧！5亿美元就5亿美元，不过5000万融资份额太少了，起码得开放1亿美元才行。”

张鹰妥协了，答应了投前5亿美元估值的要求，但融资份额要求提高一倍。

这个要求，张益达就有些头疼了，对于融资节奏和规模，他是早就规划好了的，现在张鹰这个要求无疑打乱了他的布置。

“a+轮黑衫还要不要跟投？”张益达问到沈北朋。

“跟啊，必须得跟啊！”沈北朋痛痛快快的回答道。

张益达更加头疼了，a+轮要释放将近20％股份出去，黑衫还要跟投，那他的持股比例将进一步下降……

考虑到拜摩这个竞争对手都已经拿到了3000万美元融资了，惠民单车更不能停下扩张的脚步，甚至还得加快进度。

要加快进度的话，钱就不太够用了。

a轮融资的5000万美元，当时汇率差不3.07亿人民币。

造10万辆单车花了1亿，500名调度人员薪酬支出1200万，总部300名研发和运营人员薪酬支出1500万，广告投放支出3000万，采购了160多辆单车调度运输的轻卡2400万……

12万辆单车目前单日骑行收费收入差不多维持在40万元左右，三个月积累下来的骑行收入有2000万元。

账面现金差不多还有1.4亿左右。

不计单车折旧，每月亏损额在2500万元以上，账上总现金还够嚯嚯5个月。

现在来看，在获得5000万美元a轮融资后，张益达只拿出1/3资金用于造车过于保守了。

现在有了三个月的运营基础后，财务模型也制作出来了。反推过去，惠民单车当时的最优方案是制造15-20万辆单车。

下一步的战略是进驻全国二线城市和省会城市，同时四座一线城市的单车数量还得进一步提高。

扣除四大一线城市，二线及省会城市共45座，各1万辆就是45万辆。

京城、魔都补充到10万辆，鹏城、羊城补充到5万辆，扣除现有12万辆，还需要补充18万辆。

63万辆，6.3个亿，造价差不多1亿美金多一点。

投放规模差不多在现有基础上扩大了5倍，运营亏损哪怕不扩大5倍，也有4倍，一个月的亏损就是1个亿。

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