RRJ系列，与空客、波音或是ERJ系列还不能相提并论，但也是世界前列。

全球航空技术第四名中国，改革开放后，中国航空工业才开始快速发展，民航运输直到2000年才开始普及。但经过四十多年的发展，中国已然跻身世界航空大国之列。

中国的飞机制造业也发展迅速，辉煌科技崛起之后，中国拥有强大的航空制造潜力。

中航工业、中国商飞、中电科是中国航空工业的主力军，连年取得技术突破，如今辉煌科技进入航空制造业，很快就会成为世界第一。

全球航空技术第五名英国，英国是个老牌航空强国，上世纪初，就和美国竞争，在商用飞机和军机上也起步很早。

上世纪80年代以前，英国的三叉戟客机是可与波音737并肩的机型，生产该飞机的德·哈维兰公司也是波音的唯一竞争对手，后来三叉戟停产，欧洲多国联合成立空中客车，英国人的航空技术贡献给了空客。

英国只留下了核心的发动机技术，即罗罗发动机，也就是罗尔斯·罗伊斯，即劳斯莱斯，劳斯莱斯汽车是世界上霸主级别的豪车，采用的就是飞机发动机。

军机方面，英国和欧洲盟国制造的的台风系列，也是四大军机系列之一，发动机就是由劳斯莱斯提供，不但如此，俄罗斯的系列战斗机也是从劳斯莱斯的发动机发展。天才一秒钟就记住：.

由于现代航空航天技术和中远程导弹技术是密不可分的，因此，一般情况下，凡拥有一定水平中远程导弹技术的国家都有能力发展自己的航空航天技术，虽然像德国这样的国家无论经济和科技水平都在全球的前列，但由于他在二战时属于战败国，不被允许发展超常规的武器，但这并不代表着的德国没有能力发展。

现在的欧洲航空航天技术领域，表面上是法国当家，其实幕后有很多德国的科学家都作出了很大努力，毕竟，在二战时期，德国的中远程导弹技术是全球最先进的，无论苏联还是美国，在他们最初的发展中，也始终都有德国人的影子。

在冷战时期，两大战营如果有那一方的在航空航天技术上面有重大突破，都意味着他们同时在中远程导弹技术上面也有了重大突破，也是衡量两国在世界地位的一个标准，因此在冷战期间，航空航天技术的发展迅猛，这也是冷战给人类带来的最大的贡献之一，但在冷战结束之后，在全球范围内，航空航天技术的发展速度明显的下降了，人们的关注度也明显下降了。