这一批的乘客甚至还有东渡的传教士打算把白色教会的光辉传播到世界各地。

要么是教会出资、要么是国家或者大商人出资赞助的学者与传教士除此之外便是亨利他们这样自身出得起大量金钱的人。靠自己掌握的独特技能弗朗西斯科船长和东方之月号所处的是实打实的卖方市场。

这也是为何之前亨利他们委托关系寻找愿意带上他们的船只时对方会显得那么高傲爱理不理的缘故。

但这种做法在当下社会眼里是属于“不正当职业”而且冒险途中会遇到的一些事情也有些游走在灰色地带的意思。当初那位工作人员要介绍的时候显得为难的便是这一原因而我们的贤者先生更是直言不讳地点出来他现在的职业也仍旧算是海盗。

若要说明这一点便必须讲解到当代拉曼语中对于“海盗”这个词的定义：传统并且正统的海盗如同十年前船长那样便是与陆地上的“强盗”对应的存在。但随着两个世纪以来商业水平发展生活水平提高带来的各方面提高从半个世纪前开始这个职业当中也开始有一些“从良”的家伙出现。

许多如今的航海图以至于流传在东西海岸范围内的文本当中记载的海洋知识若你去研究署名者当时身在的船舶十有八九都会是一艘海盗船或者改了名字的海盗船。

这也正因如此在当代拉曼语的语境当中“海盗”已经不是十恶不赦的杀人狂魔。他们更像是我们的贤者先生与洛安少女所属的佣兵行业任务还有本身存在的定义都难以用简单的好与坏来概括。说是流亡份子不属于主流社会的群体倒也没错但已经不是过去那种人人喊打的处境在某些口味独特的年轻上流社会女性眼里“一位海盗船长”甚至被与“自由、浪漫、威武帅气”结合在了一起俨然有一种要与“英俊的帝国骑士”这一印象并驾齐驱的势头。

前两者尚且不提弗朗西斯科船长显然是与任何长相上的赞美无缘的。

而他成为了“从良的海盗”这种事情也在很大程度上使得那些自认“正统海盗”的家伙会对他有所不满。

不光是为了财富也有些争风吃醋的意味。总之弗朗西斯科船长的东方之月号在整个苏澳马里纳区域内。

某种程度上算是一个许多人眼中钉一样的存在。

“当她出航时就会像是往鲨鱼群里头丢进去一块带血的鱼肉一样惹来争抢。”——三人从船上老资历的乘客一位绘图师的口中得知这句话的时候已经有些晚了。

上了贼船就别想下去了。

绘图师的话语第一次验证是在出航的半个多月以后当东方之月号终于来到内海和外海的交界口处时在听闻了这么久关于北黎伽罗海如何如何凶险的说法之后。

他们第一次遭遇到危机却是在连外海都没踏入之前。

整整6艘小型帆船组成的海盗舰队自前一天起就远远地跟在了东方之月号的后方。

在它们出现的消息传开后船上的气氛立刻变得紧张了许多。与贤者一行三人一样是初次登船的不少人都表露出了明

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