不仅接受过高等教育，而且是这种理念的极力推崇者！

“许总不至于这么悲观吧，以乘胜汽车公司的人力资源实力和管理经验，相信用不了多长时间，就能摸索出电动汽车的销售规律，根据产销规律，便可以对蓄电池的进货做出科学合理的计划，只要做到不盲目进货，流动资金的占用就会降下来，你的担心自然就解除了。”这种情况放到昌达集团，根本算不上什么难事，所以，关云天认为老许的担心纯属多余。

“关总，这种事说起来容易，做起来难呀！你是不知道，企业大了，基层管理分散，根本不好掌控，摸规律

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一是时间长，二是不一定能得到准确结果。”老许叫苦不迭。

其实，乘胜汽车公司无论员工数量，还是产值，都跟昌达集团不相上下，利润方面也许还不如昌达集团，公司涉及的产业门类，跟昌达集团更是没法比。老许作为那么大的国企老总，不能说他缺乏管理能力，但跟关云天比较，他的权利意识绝对不一样。

在昌达集团，关云天贵为董事长，法人代表，而且整个公司原本就是他的企业，后来经过股份制改造和法人治理结构，他无偿放弃了部分股权，但仍旧是最大股东，即使这样，该放的权，他一放到底，不属于他分管的业务，除非根据公司规章需要向他汇报，否则他从不过问。正是对下属的充分信任，反而让他更加放心，其他部门的工作，甚至比他亲力亲为的效果还要好。

反观老许，张口闭口管不过来，生怕哪个地方漏掉了，不肯实质性下放权力，一切都要在自己的掌控之中，让做具体工作的人得不到信任，他却怀疑其余管理人员没有责任心，难怪老许叫苦连天。

“许总，只要做起来，事情并没有你想象那么难。再说，即使开始阶段多占用一点流动资金，作为一个新项目，也很正常。你说了一大堆困难，唯独对国家给新能源汽车的扶持政策，却只字未提，据我们所知，为了鼓励新能源汽车的发展，国家的扶持力度是相当大的。”关云天道。

“哈哈，说到政策扶持，确实有，但指望那点钱做项目，只不过杯水车薪。在新能源汽车项目中，从开始至今，仅电动汽车这一块，乘胜汽车公司的投入就不是个小数了，加上即将开始的生产线建设，还有布局于全国各地的4S店，以及生产过程中各种原料和零配件的合理库存，没有十个八个亿，根本不可想象。”

“没办法，开发新产品，谁都一样。昌达集团为了开发这种高能蓄电池，至今也花了不少钱，即将面临的情况跟你们差不多，也是要建生产装置和附属设施，购买原材料，一套做下来，至少好几个亿的投资。这还是跟科研单位联合开发，省掉了技术引进费用，但昌达集团只有百分之六十的股权。”叶佳怡插话道。

虽然自己的计划落空，但专程来到昌达集团，老许此行无论如何得把蓄电池的供货合同定下来，既然对方不愿共担风险，在价格和货款结算期限方面，老许还得继续抠。