凭借他们集团强大的宣传渠道很快就能将沃尔沃的汽车品牌在中国国内提升到一个很高的知名度从而追赶和德国大众在中国的品牌价值。

除此之外段云也可以利用沃尔沃740这个汽车平台逐步完成数字化汽车的改进加装gps系统加装数字化娱乐系统提升汽车的档次让他和上海大众彻底区分开来。

其实现在沃尔沃集团已经推出了新一代的940960系列这两款轿车是740760系列的继承者从技术上来说940和960轿车性能更为先进但相应的造价也很高属于豪华车型而且因为是新一代的轿车技术沃尔沃是不可能把这种全新的生产线卖给段云的所以关于选择740轿车生产线其实是他所能够购买到的最先进的沃尔沃生产线了。

至于对于选择沃尔沃 f10卡车也是因为这是上一代沃尔沃的卡车技术沃尔沃f10曾经在1984年的时候获得欧洲年度卡车奖性能强悍可靠性高比太脱拉的斯太尔卡车要好很多只是价格稍贵这款车型最终是在1993年停产在全球范围内销售了大约20万辆直到后世的时候世界各地仍有一些f系列卡车还在运行由此可见这款重型卡车的可靠性和耐用性。

目前沃尔沃集团已经推出了新一代的fh型卡车上一代的f10系列卡车正处于逐步减产淘汰阶段段云当然无法购买到fh系列卡车的技术生产线但如果要购买f10卡上生产线只要价格合适沃尔沃集团应该是非常乐意的。

“这件事我还需要回国和董事会商量一下不过段先生请放心我们很快就会给你一个满意的答复。”约翰逊说道。

对于段云要买沃尔沃740轿车和f10卡车生产线设备的事情约翰逊是完全可以接受的因为这两款汽车的生产线属于沃尔沃上一代的产品在今后的两三年之内都会被逐渐停产淘汰而这个时候有人愿意高价接盘对沃尔沃集团来说简直就是求之不得的事情。

更何况沃尔沃还能以合资企业的身份占据10%的股份继续源源不断地在中国享受淘汰生产线设备带来的红利已经没有比这更好的生意了。

而对段云来说虽然买到的只是沃尔沃上一代汽车生产线的设备和技术但实际上如果真的能把沃尔沃的生产线和设备引进到国内将会迅速提升中国汽车产业和世界的差距并且他们的车型在中国也并不是落后车型。

要知道上汽大众推出的第1款桑塔纳汽车一直到2012年才彻底停产而在之前的20多年里他在中国国内一直都是非常畅销的……