弃用了。

虽然段云感觉抖动有点大但实际上他早年开过的212吉普抖动同样很大只不过212车身比较大而且是一款成熟的产品所以并不像这辆样品车一样抖动这么明显。

车辆驶出车间段云直接前往了室外的测试场地。

得益于sy市政府的支持段云的室外测试场地占地两百多亩从去年年底到今年为止段云总共投资了六千多万人民币在社里修建了用来测试汽车性能的各种公路和坡道而且还有模拟野外条件的河流和沙土地带无论从规模还是功能上来看这个研发中心看成是国内最大的比起长春一汽的汽车试验场地设施要更加全面而且占地面积也足足大了1/3。

只有35匹马力的样车在平地上行驶还是没有丝毫问题的而且这辆轿车似乎也做过一定程度的减震底盘调试的比较松软所以在沙石路段的时候也并不感到非常的颠簸。

但是在进入坡道测试的时候15度坡的时候已经有些费力了发动机的转速很快发动机的声音已经有些嘈杂但基本还是能够平稳通过然而进入30度坡测试的时候前车轮进入上坡之后无论段云怎么踩油门样车也最终没有爬上去。

其实就当前国内的普通汽油车而言想爬上30度的上坡也是非常困难的某些进口车或许可以但是国产车是很难持续爬上这样的高坡的这对汽车的动力和扭矩要求都非常高。

不过即便如此一圈测试下来之后段云对这辆样车基本还算满意因为这种微型轿车原本定位就是低端廉价的民用车平时最多就是在市区代步很少有人去开这种车去远行只要能够保证廉价耐用和省油这三项指标那么就已经算是合格产品了。

“动力差不多就这样了倒是够用……”段云下车后拍了拍样车的车顶对陈乔说道：“这个车还需要好好打磨车体结构一定要结实但不能太重因为这关乎到省油的问题另外就是尽可能的压缩整车的成本争取在明年中旬的时候要具备让这种汽车能够投产上市。”

其实段云心里清楚就目前的情况来看这辆汽车真想达到超越同级别奥拓汽车的性能和价格那么肯定需要更长的打磨时间不过现在留给段云的时间并不多因为他下一步还打算开发一款对标天津夏利的三厢轿车他要赶在国际汽车技术发展到下一代之前在国产汽车市场站稳脚跟。