优步（中国）来势汹汹，卡兰尼克的个人“狼派”风格影响着其在中国市场的打法：进攻而非守成。

这一打法的具体表现就是：比对手更快融到更多钱，烧钱用更低的价格占领市场。

补贴大战正式爆发，一开始就是王炸，甚至可以用惨烈来形容。

4月，优步在十个城市推出“全民拼车”活动，拼车封顶价为每程9.9元。

从地处北京海淀区中关村的天使大厦到东城区的广渠门家园，车程距离约24公里，原价需要51.94元，当天选择拼车，活动价仅为1.8元，一单对乘客的补贴高达50元。

然而，面对占据垄断地位的超人公司，这一套打法并没有起到太大作用。

超人不仅没有在补贴大战中退却，现金流也更加充沛。

手握“小黄车”利器，每日产生的押金盈余超过1个亿，足以应付任何程度的烧钱补贴大战。

不同于之前和“快的联盟”的竞争，超人变被动为主动，打法更加凶狠，甚至是主动出击。

针对优步（中国）布局的20个城市，开始了贴身搏斗。

新客免单、老客户充100送100、邀请有礼、VIP特权升级……

一连串应对措施，花样翻新，迅速敏捷，让资本和市场看到了行业第一该有的霸气。

虽然很多人批评超人公司失去了以往的灵气，做事开始简单粗暴，不讲方法，只知道烧钱。

屠龙勇士慢慢长出鳞片……

但不可否认的是，烧钱确实是最有效的办法。

超人订单量日日攀升，出租车业务覆盖中国360个城市的135万司机，占中国出租车召车市场99%的份额。

专车业务一经推出，就超过市场开拓者的易到公司，活跃用户覆盖率超过80%。

……

另一方面，烧钱之外，超人还善用战术，四面出击。

联合东南亚打车软件Grab、印度的Ola和美国的Lyft组成“反Uber”联盟。

覆盖全球人口的50％，还先后向三者投资数亿美元。

使得Uber在全球车轮大战中疲惫不堪。

“Uber公司，这个时候选择进入中国市场?本身就是一个错误?因为超人已经成长起来，这不是一个空白市场?而是一个存量市场?如果想在一两年打败我们，痴人做梦。”

关煌召集出行事业部的高管?做了一次动员会议。

Uber的动作太凶猛，让人联想到了之前的烧钱大战。

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