马拉一个车厢的定型思维，可不是那么容易。

李易虽然没什么束缚，不过他根本没往这方面想。他给陶远山去信，只顾绞尽脑汁，回忆铁轨的设计，车轮的设计了。对拉一个车厢还是两个车厢，根本想都没想。也没想到工学院这么多能人，居然没人琢磨拉两个车厢更经济的问题。

这就看出鲁平的头脑，确实是创新型的头脑。一语点醒梦中人。

有人兴奋道：“拉两节车厢好，只需要设计一个连接，用挂钩一类，然后两匹马就可以运力翻倍。这个了不起。还可以试试可不可以拉三节车厢。”

鲁平见大家都赞同自己的意见，也从心里高兴，又补充道：“其实，修两条铁轨，占的宽度就是一加一小于二了。估计也就是最多占地两丈宽。有了这铁路，普通马车肯定大量减少，我们五丈宽的路面，绝对够用。我建议就铺对行的铁轨，虽然成本高了些。”

李易道：“鲁平说的有道理。我们把对行的铁轨位置预留出来，现在可没有那么多的铁来铺双向铁轨。压后再说。”

其实李易说的不全是真话。对这铁路，他是另有打算的。这铁路运输的利润，又高又稳定。美国历史上最火的股票是什么？就是铁路股。曾经炒得很高很高。

所以李易打算的是怎样能发行股票。这才是全民投入，共同繁荣，共同造富。

他现在已经有了初步打算，就是一段一段修铁路，做出样板，让人人看到利润，在报上铺天盖地一宣传，想参与的人，估计就如过江之鲫。

鲁平听了也点头道：“不能一口吃个胖子，看来是我心急了。”又转头对陶远山道：“这轨道当然要平。你们打算把铁轨直接埋在水泥里吗？”

陶远山道：“司令提出轨道底下铺石子，再铺枕木，最后铺铁轨。我们经过测试，1000石的车厢，不需要那么复杂，直接把轨道埋设在水泥路面就可以。这样成本就降低许多。再说，我们这车也没那么娇贵，就算哪节铁轨出问题了，车在水泥路面上走一段也没问题。当然，如果铺铁轨的水泥更坚硬就好了。”

李易这才知道，是自己想多了。

马车速度慢，就算脱轨，两匹马又不是拉不动带轮子的车厢，再重新回到铁轨上去就可以了。哪有后世火车脱轨的可怕。

鲁平见说到他最得意的水泥，立刻兴奋起来，对陶远山道：“老师，我们现在已经研究出五六种不同硬度的水泥，各有利弊。还需要和您带来的几位研究铁轨铺设的一起琢磨，看看哪一种合适。实在不行，咱们马上继续调制就是了。不过是个配方的问题。”

今天李易不过是个主持人，一说到专业的东西，李易就无话可说了。

会场的气氛逐渐热烈，再后来就变得仨一群

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