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因此但凡想要进入这个领域的企业，都至少得先拥有或者收购一家传统车企。

梁实诚在市场上打听了一阵，没有发现有打算出手自己业务的公司，这样下去他就只能直接买下一整家做电动汽车的企业了，也可以省去电动汽车的一些核心技术的研究更早生产。

可这样一来情况就变得更糟糕，现实情况是，因为电动汽车的这个概念很火爆，并深入了投资人的心中，许多其实没有什么经验的网络公司纷纷踏足这个行业，并把原本已经亏本要倒闭的传统车企统统收购走了。

可奇怪的是它们这群由网络企业控制的电动汽车公司，相比传统车企，不仅一分钱没赚，甚至都没卖出几辆，反而市值却高得吓人，比那些有着稳定销量的传统汽车高得多。

电动汽车俨然已经被吹嘘为了下一个风口，不仅传统车企不顾成本疯狂地砸钱，各大资本也虎视眈眈。

电动汽车相关的企业股票表现非常好，电动汽车这个名字也非常火，但问题就是在马路上看不到几辆电动汽车。

经过业内一些朋友的打听，梁实诚大致了解了这样的情况。

国内电动汽车市场就是一个潜在的泡沫，随时准备破裂，但只有少数几家企业能成功活下来，领头的会是特斯拉。

目前电动汽车领域其最大的问题就是东西贵，价格一旦接近了一百万，这时候买车的一个重要目的就是面子，这种情况下传统的那些汽车品牌优势依然明显。

而且既然能拿出这么多钱买豪车，也就不会为电动汽车的那点省油本身所吸引。

电动汽车目前有几个缺陷是暂时无法避免的。

一航程短，具体的说就是市内跑没问题，要是想要出省那可就有一点麻烦了。

所以它暂时不适合出远门，只适合当代步工具。

二充电慢，不仅航程短，在如此短的航程里，用光电之后，需要超过5个小时才能再次充满，

这个时间基本上只能白天用晚上充。

而传统汽车，大不了油用光了几分钟就加满，这一点上让传统汽车的实际连续航程更是完爆电动汽车。

三充电的地方少，不仅小城市里看不到，大城市里也是个稀罕物，开这种车上街就得时刻小心着，电别用完了。

总而言之一句话，电动车几乎不能出远门。

因为这一点，但凡是预算充足的车主都会选择传统汽车，因此电动汽车短期