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为什么苹果之后崛起的手机品牌几乎全是国内的，这是因为国内有足够的市场规模，以及产业链大部分在国内，研发过程比较方便得到他们的帮助。”

“最终一大堆本来没有制造技术的新型品牌，纷纷崛起击败老厂。”

木心停顿了几秒钟，然后放低音调放慢语速，说出了这次会议要表达的最重要的观点，

“而这个故事即将发生在电动汽车领域！”

“我们的各个友商最头疼的对手，特斯拉选择在国内办厂，得到了国内各个单位的各种支持，特别为它加快了土地审核批准，以及给它提供了许多优惠政策，资金补贴。

要知道特斯拉在它的本国，因为销量太好，而被取消了各种补贴的资格。

得到了我国给与的补贴，特斯拉再以更低的价格竞争掉我国本土的电动汽车企业。

国家这样的举动是引狼入室吗？恰恰相反，这同样是深谋远虑。

我国同时也是供应链大国，供应链集团要被优先照顾到。

只要有一个厂能拉动整体销量，就能养活供应链，无论它来之任何一个国家。

因为在国家眼里，供应链的生存与发展才是第一目标，作为交换，特斯拉需要大量采购供应链提供的产品。

供应链在这个过程中伴随着特斯拉的销量茁壮成长。

但是我们这些本土车企的死活，与供应链相比，并不重要！这就是未来的状况，这就是大势所趋。

就算我们这些本土车企现在都挂掉，只要国内的供应链成长起来，供应链掌握核心科技，加之国内庞大的市场，之后又会有无数的零基础车企崛起。

因此我们这些老牌电动汽车企业的存亡，在大势面前真的不重要。”

股东代表们听到这里，脸色也纷纷变得严肃起来。

“既然目前的情况已经是这样了，国家为了供应链的发展，全力扶植这么一个有竞争力的国外企业。

那么不如从现在起，我们就把自己当做一个新的车企，再来看看如何发展。

国内如此扶植特斯拉也是有交换的，不仅仅是特斯拉把大量生产线搬到国内，为国内提供就业，

供应链有一个不变的规矩，既然特斯拉能从我这里采购的东西，其他厂商想要采购也是可以的。

但特斯拉也清楚这