的那支移民船队，还有另一只船队也能运送移民5万人左右，这两支船队从华夏大陆的沿海到马达加斯加大约要有25天左右。也就是说，2－3个月内蓝海国能通过海路移民11－13万人。按照这个速度和战争的持续时间，蓝海国能在47年全年通过海运移民50万人到马达加斯加或者是南非。尽管数量如此巨大，但是相对于华夏大陆沿海的人口基数，这根本不算什么。

这么大规模的移民是件非常艰巨的工作，不过好在蓝海国已经有了丰富的移民经验。组织机构和各类预防措施都很健全。蓝海国通过42年的少量移民、43、44年的有意识移民和45年、46年的大规模移民，已经将近48万华夏儿女安全的移民到了马达加斯加岛，近17万人安全移民到阿曼。有了这些成功的经验，相信继续扩大移民规模和移民更多的华人前往蓝海国是不成问题的。

只要保持目前的移民势头，蓝海国就能在1950年前让阿曼、新加坡、塞舌尔、毛里求斯、马尔代夫的主要民族是汉人。甚至能在南非、马达加斯加主要核心区域造成局部的汉族数量优势。不过从西缅甸联邦移民阿曼的速度似乎慢了点，主要问题出在滇缅公里上，这段路消耗的时间太长。蓝海国决定从实兑修一条铁路穿越若开山脉前往曼德勒。这样就可以利用日军在缅甸修建的密支那到曼德勒的铁路，进行移民。今后也可以将这条铁路延续，连接云南和整个华夏大陆。这条铁路就由缅甸当地人和移民一同开始修建。这不仅对移民，对将来的经济发展也有着重要的意义。蓝海国在战后甚至没有在马达加斯加修一条铁路连接新京市到马达加斯加的南部，而是首先在西缅甸修建了这条艰难的大山里的铁路。“一切为了移民”程建中在铁路建设的申报文件上如是批复。

不过要想真正的让华人能完全控制西缅甸、马达加斯加、南非、锡兰和莫桑比克等本土人较多的地区，那还需要漫长而艰巨的移民过程。“移民”已经成为了蓝海国的基本国策之一。