像二号高炉装料设备中关键地大料钟和大料斗。料钟自重18吨。直径4.2米高2米。在制造过程中须经铸钢、回火、金加工、硬质合金堆焊、再金加工、平衡试验、密压试验等多道工序。

铸钢件体大硬度高一般机床无法加工只好把工件放入地坑用自制牛头车床加工。整个重型机械厂日夜不停连续干了2o多天才抢在春节前完工。

而1oo吨容量的铁水罐车。高4.5米、长7米。自重6o多吨。则也是重型机械厂自制土镗床以镗代车经过一个多月苦战现在已经接近完工。还有像是高炉风口大套等等很多高炉大型所需设备大都是用种种土办法被制造了出来。

正因为如此梅尔森等从美国来的专家和技术人员对于这一点可谓是佩服至极点更让梅尔森等人大开眼界的恐怕就是穆藕初设计的那种类似于后世俄布战时工厂的建厂方式了先内而外的建设方式。直接压实地基安装机器设备同时施工建厂房电力电缆、行车地安装也是同时进行如此一来整个工期被缩至最短像就像西北轧钢厂。厂房还没建成时。第一块中厚板就被生产了出来这种施工方式远远出梅尔森等人地想象。

“呵呵！一般。一般！还是你们指挥得当的结果！”

对于梅尔森的夸奖穆藕初着谦虚的说到这时穆藕初当然不会解释到自己“想到”这种施工方式实际上是从公司的图书馆的厂房施工建设的书本上看到的。

“嘟……嘟”

看着眼前被吊起的重达1oo多吨地商船上层建筑整体当悬掉在空中的体积庞大的商船上层建筑整体在距离地面数米的空中微微的晃动地时候在下面观看地江南造船厂的中外技术人员和厂经理都不禁吸口冷气而此时而作为这条商船地设计师的王平轩此时的心里更是扯成了一小团。

“一定要一次定位安装成功！”

当重达数百吨的商船上层建筑整体开始在站在脚架上的工人的口哨声开始缓缓降至船台在船台内是已经完全合拢的商船只要商船上层建筑整体定位成功就基本上意味着这条商船基本完工王平轩不顾得擦拭额头上的汗珠紧张的看着吊挂在空中的商船上层建筑整体。

王平轩知道现在吊运这节上层建筑整体是整条商船中重量最大、结构最复杂的一节独立段只要这节商船上层建筑整体顺利吊运焊接完成这条属于中华远洋船运公司定购的18oo吨的商船就可以下水而且将会创造全世界造船业的一个奇迹船台周期将缩短至15天！

这条带有试验性质的载重吨不过两千吨的商船如果按其吨位而言对于江南制造局而言是其制造的吨位普通的小型远洋商船但是就其运用的技术而言这条商船却是江南制造局最近几个月之中各种技术革新的总成从比例投样到分段建造甚至于就是连普通的钢坡口加工都是采用刚刚按装的西北公司明的碳弧气刨技术以及刨边机加工坡口的工艺等等诸如此类新技术的应用使得这条商船的建造度之快远远出人们的想象。

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