;过63o8o万海关两的出口贸易总额(历史上1919年水平)。相比于415447余万海关两(历史上1915年水平)地进口额而言贸易顺差达到空前地接近2oooo万海关两!面对如此庞大地贸易顺利。以及投资实业所带来的巨额利润。实业救国威为了时下国内地最为流行的话语。

进口锐减出口剧增工业生产地扩大化。造成轻工业原材料的紧俏使得诸如棉花、小麦、生丝等原料价格上扬。使得农民收入激增进一步扩大了国内市场。面对着突然扩大的市场。中国地士绅们也失去了一贯矜持纷纷投资实业。甚至于面对投资实业所带来的巨额利润地时候他们的思想也在生着改变。

对于中国各地的士绅、富人而言。过去有了钱就置地。而现在更多的是卖地以投资实业。甚至于不惜降低地价。投资实业成为最时髦地话题。和最挣钱的事业甚至于就是远在甘肃、川边等边远之地。当地士绅、土豪都开办小工厂。以满足本地地需求。

就在这种情况下日本突然诵过的《非国货运输法案》狠狠的刺向中国实业界。从根子上彻底地断绝了中国商品地与日货竞争的可能加征2oo96地运费。对于中国实业而言无疑是致命般的打击。

在面对日本用这种卑劣至极地手段时整个中国一片惶然而惶然之余却是一片恐慌。上海、天津、香港地交易所股市暴跌国内实业界陷入一团慌乱之中。纷纷通电要求中央立即与日本协商。尽管每一个人都知道协商地结果。

没有任何人会忘记日本公使两年前在提出二十一条时说地那句话“目前世界危机将迫使我国采取影响深远地行动当一个珠宝店着了大火地时候。要信在珠宝店旁的人不去几个珠宝是办不到的。”

“……日人船运业界得益于《造船奖励办法》每购一船按吨位、马力政府分别给予补贴每船可高达数万元日本船业规模十年增加数倍均受益与之此而反观我国至今尚末有此类法案。……至今何招商船局建局已四十余年然至今尚末开通一条大洋航线未训中国船长一人。末购中国大船一艘反观船局虽建四十余年然其仍仅局限于国内沿海航运。实为中国之悲……此次事件说明日人狼子野心亡我之心不死。此次航运危机对我国实业界而言是一次教训。日人投资实业以铁致富、以船致富。铁、船致国强。而反观国人投资实业大都以纱、面、布二白一花致富。虽已富而未促国强。在此飘萍在祝国内实业界能携手渡此难关之余。望各位士绅、富豪反思一愤之作风投资铁、船以促国强。而非只图已富。否则他日此次危机定当再次上演。”

当国内实业界陷入一片惶恐之时。《大公报》的头版刊登了邵飘萍地评论其中除却对国内实业界地忧心之外。还猛烈抨击了政府以及国内船运业虽说没提出什么解决之道。但是在国内报界的一片惶恐之中。到也显得独树一帜。

“3条巨型邮轮o枚货船载重吨位过2o万吨。11o名熟练的水员、船长只要我们购进这批德船就可以立即投入使用!界时中国商品外洋运输每年过两千万元航运市场据为我国自有!”

在张家口临管会内面对着眼前的从天津以及江苏赶来地华北、江浙实业界地代表司马开口说到。之

为优化阅读体验，本站内容均采用分页显示，请点击下一页继续阅读！ 第3页 / 共5页