位于机驾驶舱里。乘务舱从位于驾舱和机翼中间的位置一直延伸到机身后部。乘务舱两侧分布着水平排的大窗。

但是当公司上下都在庆祝着这架运输机即将试飞的时候。站在跑道边的西科斯基眉间着些许愁色。见老朋友面带愁色。谢德洛斯基便走了过去。

“你知道的虽然s-32-c看上去很漂亮但这架飞机却存在着隐患。老式的星九动机。在最佳状态时。也难以给这么大的一架飞机提供足够动力。这架飞机上有太多的将就货二手部件。所……”

作为它的设计师。西科斯基比所人都清楚他的不足。为了降底成本。s-3-netbsp;“老朋友不要忘记一点他的设计就是为了满目前航空运输。于氏航空生产yc-1型运输机虽然先进但是操作过于复杂价格居高不下。所以直到现在只接到了不过一百三十多架定而已。我们的-32-c操纵并不比鹰式教练机复杂。样可以搭载12乘客。但是造价却不及其四分之一。度或许是慢了很多。但是相信国内的那些航空公司应该不会拒绝这一选。”

作为一个商人谢洛斯基相信眼前的s-32-c只要试飞成功。取适航证。一定会赢的大量定单。甚至产量可能会过ynetbsp;“但愿吧！不过这只是应急之策。于氏航空去-的yc-1型运输机已经把全世界都远远的甩在其身后。即便们暂时依靠s-32-c取了一部分定单。最终仍然会被于氏航空挤出市场。他们的y

1是其它企业能在短期内所能越的。”

作为飞机设计师。西科斯基远比谢德洛斯基更了解技术上的领先优势意味着什么。

上午十点。在从一附近的服务站加了几桶汽油之后。s-32-c从跑道里缓缓的滑行出来。在轰轰作响的擎预热之后。个工人钻到了机舱里。西科斯基来想带几个人但是他现自己无法拒绝任何一个为了这一时刻已经工作了那么久的伙计们。

在顺着跑道滑跑了很长之后。飞机缓慢的升空了。在动机和机翼后方乘务舱里的西科斯基可以看出旋桨的转有点慢了。显然无法提供充足的推力迅爬升。

“一切并没有出乎己的意料。”

为了降底整机成本西科斯基并没有用政府贷款购买新型的大功率动机。而是选择了老旧的星九动机。但是现在和自己预料的一样。动力不足使的这架飞机的度很慢。甚至于只能达到鹰式教练机的度。

尽管s-3-c的试飞常顺利。但是在报纸上却并没有引起什响毕竟一架只能坐12乘客度只有1o公里的运输机对于已经制造出像yc1型运输机的国而言。并具备多少新闻。只不过有一些报纸用豆腐块大小的报道,名了一下西科基的这次试飞而已。

舆论的冷淡反而让科斯基静下心来。思考着未来的道路。是仍然追随着他人的脚步前进。是另辟蹊径。这时他回忆起。他还是一个孩童时接触到竹蜻蜓后个第一次激起他对航空兴趣的那个主意。那个在所有人眼中“不可”“不实

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