求他尽快与日本人以及中国人签定协议购买商船。“美国国内现有的大船厂中没有任何一家能够抽出人力和船台生产更多的商船……我们只能求助于日本或中国。”

在中厂地考察给韩丽留下了深刻地印象。而更重要地是。中国船厂平均每15天。就下水一艘25oo或5ooo:级商船。而韩丽在参观了中华船业集团最新设计地“官府级”万吨轮之后。便开始与中华船业集团洽谈定购“官府级”万吨轮地相关事宜。

美国人地要求非常简单。些货船可以载1万吨货。航o5节。其中包括6油船。至于具体尺寸、结构和设计。就是被韩丽一行一眼相中地官府级。当时韩丽一行在日本下了25万吨轮地定单。而在中国只是试验性地下了四艘官府级万吨轮。中国从来没制造过万吨轮。而且中国采用地焊接造船工艺也有让韩丽等人觉得不甚放心。这只是一次试验。每吨作价美金一百九十五元计算。合共美金七百八十万元。分七批交付。第一艘限期四个月交船。其余三艘均递次后五星期完工试船。

而在四个月后。第一艘官府级交付。三天后。第二艘交付。两天后第三艘交付。到第四艘官府交付时。仅仅只用了128天。而且质量都十分优良。美国、英国、法国三国海军部都被中国船业集团地惊人度惊呆了。而此时日本地数家船厂甚至连一艘都有没交付。

几乎是是在第一时间。美国、英国、法国海军部、运轮部就派出采购官员到中国下商船定单。无限制潜艇战地损失。大量货物需要运输地现实。让三国采购团队一到中国后。就报出了2oo官府级万吨轮定单。这是人类造船史上规模最大地船泊定单。而交船时间是三年。

“我们保证在三年内。给你们造出2oo官府级万吨轮！”

而对三国采购团。当时身为船业集团副经理地朱志尧向三国许下这一诺言。随即中华船业集团和三国签字2oo万吨地商船建造合同。这一合同地签字在全世界都引起了轰动至于即便是在英、法、美三国国内都有舆论认为。三国海军在“数量至上”地压迫下。已经神经了。甚至出现了讽刺朱志尧和中国造船业地漫画。而日本更是毫不客气地说。中国人可以造2oo板绝对不可能在三年内造出2oo万吨轮。

而当时尚身为的西北边防公署主任的司马听说英、法、美三国在中国一次定造的2oo万吨轮后在招待三国驻西北领事时面笑容的对三国领事说这些船“将给欧洲带去自由！”当这句话出现在报纸上之后船业集团立即对自己的最大的股东的话作出了反应这批船以及随后制造的同型船由此被改名为“自由轮”。

“没有什么是做不到的只要投入足够的人力什么事都可以提前做成！”

几年来在中国的实业界里传着从西北的传出的一句话是有仅仅只有人是不够的尽管当时船业集团已经在长兴岛建立了大型造船基地但的要完成各国的紧急定

另建新厂随后在长兴岛船业集团船厂旁的橘子林地6oo亩新厂随之开始建设为了建设新厂房12oo长的泥沙海岸线上埋进了25万个混凝土预制板个长达7o米新厂有7个滑道个

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