好歹还有一个懂行的，这让任绍炳所长非常之欣慰。一边微笑着给李老板点头，一边指着科学院葛院长和雷达技术研究所杨所长展开的示意图，介绍道：“我们之前没想过搞一套作战综合系统，只是应远东航空管制委员会的邀请，设计一套军民两用的导航系统。”

这件事李老板还是知道的，说句不谦虚的话，琉台韩三地的空中管制、飞机导航、雷达引导降落已经走在了全世界的前面。但他们搞出的那个系统，只是对各国技术的综合应用，并没有什么高精尖的核心技术。

“无线电导航的系统有很多。二战时德国、美国、英国都有各自的系统。定向信标、全方位信标、甚高频全方位信标，不一而足。但它们全部用于军事，而不像我们直接用与民用飞机的导航。”

任绍炳所长清了清嗓子后，继续说道：“坐过飞机的朋友，或者了解飞行的朋友都应该知道，现在飞机的导航全依赖与电子罗盘。靠电台发射的信号，来确认自己所处的方位。但这个方位很不精确，只知道在某个电台的左侧还是右侧，而不知离目的地有多远。

当然，军方的导航技术要先进点，但也仅先进一点点。比如琉球海军航母上的舰载机，只要飞出母舰120海里远的范围，那就得靠领航员用最原始的地图导航。毕竟大海中央可没有电台信号，他们也只能如此。”

没有来到这个时代前，李老板对海军飞行员和空军飞行员的感觉差不多。但随着琉球海军有了自己的航母，李老板才发现海军飞行员对技术的要求，要比空军飞行员高出许多许多。

在这个没有gps导航的年代，海军舰载机飞出一百海里就可能迷航。先不提能不能找到敌人，连能不能安全返回都成了问题。特别是远距离奔袭，主要靠罗盘甚至太阳加地图，以及推算。导致许多二战陆上王牌飞行员都怕海上飞行，所以就给美国海军飞行员留下了瞧不起陆军飞行员的传统。

李老板曾听迈克将军亲口说过，在珊瑚海海战中，列克星敦号俯冲轰炸机攻击队队长比尔-奥尔特海军中校和他的报务员，在攻击翔鹤号后飞机受损，并发现自己处于飞行员的最危险的境地――在苍茫大海的上空迷失了方向，而油位指针在零度上面晃动。

奥尔特用无线电呼叫到约克城号，约克城号告诉他：“最近的陆地在两百英里开外。”

就这对飞机来说短短的两百海里，经验丰富的奥尔特却回道：“我们永远到不了那里。”

约克城号只能告诉他：“靠你自己了，祝你好运。”

奥尔特说：“请向列克星敦号转达，我们把一颗一千磅的炸弹丢到一艘军舰上了。我们两人都报告了两、三次。我改向北飞行。请告诉我你们是否收听到我的话。”

这就是人们最后一次听到比尔-奥尔特中校的声音。

想到这些，李老板便

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