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普通工人的招募工作倒是简单。单单是冲着艾丽丝集团的这块金字招牌，在艾丽丝集团布了招募职工的信息之后，这种不太需要太复杂技术的工种们便很快的招够了人，进入了上岗之前的培，而这些有经验的技工、技师和工程师的招聘工作。因为对工作岗位技能和素质的要求相当的严格，则就要复杂和严肃的多了。

国内的招聘范围集中在了那些沿海城市的处于停工和半停工状态的造船厂的身上，当初网建国的时候。为了大力展制造业，尤其是船舶制造业，几乎国内的所有沿海城市都建设有自己的造船厂，但是这些造船厂的规模技术实力差，应对市场竞争的能力很薄弱，能够建造的船舶通常最大的也不过就是千吨级的货轮和百十吨左右的渔船。

这样的造船厂哪怕再多，但是因为技术实力的原因，竞争力也不会络到哪里去，在改革开放的大潮当中。这些逐渐被推向市场的造船厂，逐渐的被那些竞争力更加强大的私人造船厂和即使实力更雄厚的大型造船厂给压迫的处于倒闭和半倒闭的边缘：国家停止了给这些造船厂输血了，这些思想僵化、不怎么懂的变通的造船厂们，要么在经历过阵痛之后化虽成蝶，要么就只有作茧自缚了。

但俗话说的好，烂船还有三千钉，这些造船厂哪怕现在再落魄，但经过了几十年的技术积累，虽然技术实力未必强到哪里去，但在具体的技术方面，哪一家都会有自己的两把刷子的，也都会有自己实力强悍的技工、技师和工程师的。

但是这些落魄的造船厂的技工、技师和工程师们，在艾丽丝集团看来绝对是宝贝当中的宝贝！虽然那些心眼灵活、懂得变通的技工、技师和工程师们或许早已经被那些新兴起来的私人造船厂给招聘了过去，但留给艾丽丝集团的余地还是非常的大，这个巨大的余地，可以让艾丽丝集团非常从容的招聘到自己想要的人。

新兴的造船厂才有多少？这些处于倒闭和斗倒闭边缘的老旧造船厂又有多少？不客气的说，对于这类专业性极强的人才来说，因为特定历史时期的局限性，这些原本并不多的人才，现在处于一种奇怪的“供过于求。的尴尬局面上别说，还真有那些找不到工作的船舶工程卑们为了生活不得不摆摊卖些小东西，真正应了“造原子弹的不如卖茶叶蛋的”那句话。

这些至今选择留守在自己的造船厂的技工、技师和工程师们并不是自己的脑子不好使，不懂得变通。也不是甘愿守着自己眼前的贫穷，不知道让自己的生活变得更好一些。没有人是傻子，在不违背自己做人的基本原则的前提下，放着大鱼大肉不吃，宁愿自己和老婆孩子吃糠咽菜。更何况现在这今年代，能不违背自己做人原则的人，实在是太少了。

这些技工和技师、工程师之所以选择这么做，对于那些年纪较大的老技师和老工程师们来说，原因是他们舍不得离开自己工作了一辈子的工作岗位，也舍不得自己的这些老邻居们，更重要的是，现在对于这些高级技术人员来说，那些私人造船厂开出来的条件，在他们看来实在是太过于，咳咳，严厉了些。

而对于那些相对年轻的、但是又有着不错的实力的技师和工程师们来说，他们面对的情况是，那些私人造船厂的老板给自己开出的条件太过于苛

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