搞来的资料，才让咱们得知。

原来特么的，人家米国的航发，又超过百分之五十的零部件，使用的都是钛镍钴等几种合金制程的特殊金属材料。

而也就是在那个时候，咱们才知道，至于航发里面的转子上面的涡扇叶片，为什么老美的叶片性能那么强悍。

不光是人家又独到的设计理念和加工技术，还因为人家在叶片冶炼的时候，在里面加入了金属铼。

正是这种稀有金属，赋予了这种涡扇叶片超强的抗蠕变性能。

本来从日本搞来了那份资料之后，咱们也曾经按照日本人的资料，生产了一台发动样机。

并且在发动机上面，也大量使用了钛镍钴等合金材料。

甚至连转子上面的涡扇叶片，也是使用了这些材料做成的。

可在装机试飞的时候，却发生了事故，飞机发动机在进入超高速工作状态之后。

坚持不了几分钟就崩溃了，甚至还发生过喷器口往外喷零件的状况。

最严重的，甚至涡扇叶片都断裂了，然后打坏了后面的燃烧之，最后从喷口喷出去的状况。

就因为这航发这样的重大事故，我们甚至牺牲过好几个飞行员。

可大家思来想去也想不明白，这到底是怎么回事？

我们可是按照日本人的手册做的啊？

直到后来，又专门的人员，从米国发回来资料，大家才知道，原来米国人也是把日本人坑了一道。

他们虽然是可以无限给日本人供应飞机，和航发。

甚至还会把拆卸，和维护保养都教给日本人做。

但他们却在航发的设计，以及关键零部件的设计，以及生产制作方面，还是会对日本人留一手。

而日本人所掌握的那些关于航发的材料信息，基本也都是他们用米国的航发用了几十年之后，自己摸索出来的。

可他们却并不知道，原来米国人在生产航发转子上面的涡扇叶片的时候，会往里面加入金属铼。

因为这种转子涡扇叶片的工作环境非常特殊，高压就不用说了，最高的时候可能要在三十个大气压的环境下工作。

而且还要保证每分钟几十万的转数，而这时气压机里面的温度又非常高。

最高甚至可以达到三千度以上，而那些涡扇叶片在这种高温高压的环境下工作，光是靠钛镍钴这几种合金是可定不行的。

这几种金属元素集合到一起冶炼出来的合金，是具备了异常坚硬，以及抗延展拉伸的特性。

可问题是在那样的高温环境下，长期工

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