作，即便是那么坚硬的金属，也会出现热熔的现象。

尤其是飞机进入超音速巡航的时候，航发进入狂暴燃烧模式，甚至需要持续十几分钟。

这时候涡扇的叶片在超过三千度的高温下，很容易发生融化蠕变。

就是在叶片的边缘出开始发生融化变形，时间如果在长，甚至会发生叶片断裂的情况。

一旦到了那个地步，那发动机就彻底报废了。

而在空中狂飙突进的战斗机，如多突然失去了动力，那就完蛋了，直接变成一堆废铁。

而在涡扇叶片中加入金属铼之后，涡扇叶片在那样高温高压的环境下工作，就不会发生高温蠕变的情况。

这就大大提升了航发的寿命，以及可靠性。

而在搞明白这些原理之后，咱们才开始满世界的寻找金属铼。

可惜这时咱们才发现，这种稀有金属，基本已经被美俄法等三国垄断了。

尤其是米国，几乎垄断了全世界百分之八十的金属铼生产和销售。

咱们就算话再高的价钱，也买不到。

直到差不多五年前，咱们才在秦岭某地的山区里，发现了一个铼矿。

虽然年产有限，但也基本解决了咱们航发叶片的材料问题。

而那个时候，咱们也搞来了不少乌克兰安东诺夫公司的专家，基本也掌握了发动机涡扇叶片的生产奖加工技术。

刚好也从西欧某中立国，高价搞来了一批机床，这才有了涡扇系列发动机的突破。

不过虽然是突破了，但产能一直上不来。

主要还是受限于加工设备不足。

就比如这位将军给肖锋看的这种金属管，这可都是工厂里的老技师们，使用特殊的设备。

在这些合金材料生产的铁棍上钻出来的，因为这样的管材根本不能焊接。

因为焊接的管子，根本就扛不住航发工作时候的超高压。

就是要向钻炮管那样，用转头在铁棍上一点点的钻出来，然后打磨抛光。

最后还要用超高功率的打弯机，来吧这些管材按照需要的形状来打弯。

而因为这些管材是特殊的金属合金管材，所以性能非常突出，比如非常坚硬，韧度比较差等等特点。

所以在打弯的时候，废品率也非常高。

很有可能打弯十根，最后也就又两根合格，这就是为什么我们航发制造成本一直高居不下的主要原因。

这还只是打