sp;再说得具体些，那就是在老家一年下来，招生达到4、50人，就抵得上在“首.府”城市招生7、80人的“收益”。

但舅爷为啥仍是选择跑到大城市去加盟“大驾校”呢？

因为“首.府”城市的流动人口，比老家多得多。尤其是有“大学城”，单单是大学生就多达10几万的人数。大学生中也比较流行“考驾照”啊。因此，“首.府”城市的最大优势，就在于招生相对比较容易些。

舅爷和两位合作伙伴，又属于那种拉得下面皮的人，自己印刷了一大堆的传单，自己跑到“大学城”一带去发传单，自主招学员。

每年下来，倒也勉强可以维持生计。

在老家那边的“驾校”，考场用的清一色“大众捷达”，因此教练车也基本上清一色的“捷达”。而在“首.府”城市，考场的“考试车”用的“雪铁龙”，教练车也得清一色选择“雪铁龙”。

舅爷就投资好几万购买了一辆“雪铁龙”教练车。

不管是“捷达”还是“雪铁龙”的教练车，都是简配中的简配，有个5、6万就可以购置一辆。

要太好的也没用。这些“教练车”属于“运营车”，限死了6年的报废期的。到时间就算可以偷偷再用个两、三年，也不可能用太久。正因为知道有“报废”方面的要求，舅爷从事这一以前没“涉足”过的新行业，也抱了“试水”心态。如果这一行业不适合他的发展，那就浪费几个年头而已。投入的成本其实并不算太大。最大项的投资，也无非是辆5、6万块的“雪铁龙”。

后来通过自己的努力，倒也在“首.府”城市这种“驾校”林立的地方，勉强站稳了脚跟。

对于梁腾的咨询，舅爷也尽其所知的，把当地的“驾校”的情况，逐一介绍了一番。对于新手如何在严格的规则限定下，保持“直线行驶”乃至顺利过关，他也把自己的一些经验跟梁腾说了说。

按照舅爷的观念理解，在直线行驶过程中，仍然需要“微调”方向盘的。在发现方向“跑偏”情况下，不“微调”的话，那岂不是越跑越偏吗？但那“微调”幅度，必须严格保持在5度以内，而且，有调有回，调多少就“回正”多少。

能做到两点：一是在车辆行驶方向刚刚想要“跑偏”之初，就及时发现到，然后又及时的“微调”过来——如此情况下，才能保证车辆一直保持行驶在“直线”上，直到通过这个小项目的考试。

舅爷也算是把经验说了，但在操.作过程中，到底能不能做到“偏离”早发现，早微调，那还有待于学员自己的努力。这个教练也没办法包你能做到。

至于要不要把“学车”的“学籍”迁回到老家的城市，或者迁到舅爷所在的“首.府”城市，舅爷自始至终没有向梁腾提过建议。