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而周教练呢？当年的资历没有甘教练深，所以周教练一开始有点“打杂”的感觉。也就是说，“科目三”学员堆积多了，忙不过来的时候，驾校就叫周教练也来带几批“科三学员”。

等到了学员学车淡季，甘教练一个人都够带“科三学员”了，周教练就回“训练场”带科目二的学员。

当年“考场”仍未制定史上最严的“直线行驶”规则前，3条路线随机抽1条来考试的改革措施也尚未出来，那时的甘教练带“科目三”，真心好带。只有1条线路就是好考，当年甘教练带“科目三”的及格率也非常之高。

驾校给予教练们的待遇，底薪有1200块，另外发600块，算是让你去买“社保”的。当然你可以选择不买，自己留着用。另外还有100块的“高温补贴”——这3笔加起来是1900块，相当于教练们的“固定基本工资”。剩下的，就看你带学员的“及格率”了。“科目三”各教练带自己的学员。每考试过关一位学员，带他的教练可以得到150块的奖励。

当年只有1条线路时，基本上4名学员就练习3天，就去考试。等于一个月下来，可以有10批学员去考试，每批4人，每个月基本可以考40个“科三学员”。

如此一来，甘教练一个月带40个学员，当年有大约70%的及格率，也就是说，有30个学员可以过关。每个过关的学员，可以替“甘教练”捞得150块奖励。那就是4500块的额外奖金了。加上固定工资有1900块。甘教练当年的工资也是妥妥的月入6400块。羡煞了许多没有他资深的教练员。

然而自打新规出来以后，尤其是“直线行驶”严格得不像话以后，“甘教练”所带的学员，及格率直线下跌，跌到了只剩下25%了。真是惨不忍睹。

而就是在这个节骨眼上，周教练展现出了他强大的“正宗金牌教练”的底蕴。在最难考的“科目三考场”上，他仍然取得了70%以上的及格率。在驾校旗下所有的“科三教练员”中，他的及格率称之为“独.树一帜”，冠绝.群芳，也一点不夸张。

周教练就是凭借着超强的实力，把“甘教练”逐渐给压了下来了。驾校方面都最为看好周教练。逐渐地，更为倚重他，周教练的地位从此逐渐的取代了“甘教练”。

驾校总部常用的两部“科目三教练车”，一部年份较老，连仪表盘都不闪光。另一部比较新。

以前驾校是把比较新的那部好车，配给“甘教练”来带学员。周教练只能用较老的那辆。等到两位教练员的及格率出来后，驾校就把好些的车配给周教练。“甘教练”只能用老的那部。

种种迹象，无不显示着“甘教练”的江湖地位，日渐衰落。

周教练带“科三”，学员的过关率高，关键还是他对通过“直线行驶”很有一套。而且他把这个当成一个秘密，严守着。一开始也不

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