“会不会是前机尾流？”第一副驾驶猜测道。前机是A380这样的重型机，而且在重型机中，A380都是巨无霸一般的存在。</p>

飞机的尾流与飞机的起飞重量有着最直接的关系。A380的最大起飞重量比B737大了有七八倍了，根本不是一个量级的。其产生的尾流也应该是有相当强度的。</p>

当然，飞机尾流还跟飞机构型有一定关系。正常在光洁构型下，飞机的尾流更加明显。</p>

“我又不是没跟过380后面起飞过，一个重型机的飞机尾流能强到这个地步？见鬼了吧！”秦宗阳烦道。</p>

A380这个机型确实相当少见，尤其是在国内。不过，秦宗阳什么资历了，什么没见？他就不止一次地在其它机场紧随过A380后面起飞过。平心而论，A380的尾流的确比其他机型的飞机更加明显，但要是强成这样子，就有些离谱了。</p>

“应该不会吧！塔台留出了放行间隔，足够尾流消散了吧！”徐显说道。</p>

在A380起飞之后，塔台是让徐显他们在跑道外等了几分钟的，这段时间应该可以让尾流散去了，就算没有完全散去，按道理尾流也不该这么强才对。</p>

秦宗阳厉声大骂：“是不是塔台那小子时间算错了！”</p>

轻型飞机，中型飞行，重型飞机之间的间隔时间和间隔距离都是不同的。秦宗阳觉着是不是塔台管制那边弄错了间隔时间。比如，A380明明是重型机，塔台管制却是按着中型机的间隔要求来的，那时间肯定就是偏少的。</p>

若是间隔时间偏少，真有可能没有足够的时间让尾流散去，才会使得尾流显得如此强烈。不过，就算是如此，那前面那架A380的尾流真不是开玩笑的。</p>

然而，这一切都是徐显的猜想而已。讲道理，管制弄出间隔的情况应该是比较少见才对，毕竟又不是什么难以计算的玩意。</p>

就在秦宗阳的话音刚刚落下的时候，飞机速度正随着推力的增加开始逐渐回升，已经要接近起始收襟翼的速度了。秦宗阳就想着快点儿把襟翼收起来，在光洁构型下，飞机速度区间要比襟翼放下的时候要大很多。</p>

不然，要是襟翼一直放下，那他可以操纵的空间就显得小了很多。</p>

不过，秦宗阳还没有说出襟翼收一的指令，徐显就看见PFD的姿态仪下方出现了WINDSHEAR的红色字样。</p>

徐显头皮瞬间发麻，立时喊出：“注意风切变！”</p>

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