样的。因而乘客虽然有些搞不清楚现在的状况，但是除了有些乘客惊异于过大的姿态外，倒是没什么其他激动的表现。

客舱之中还算正常的秩序，让得乘务长心中稍稍安定了些。现在就是要等着驾驶舱怎么说了。

驾驶舱里，油门慢车，大表速和减速板升起的共同作用下，飞机依着极大的下俯姿态急速下降，下降率一路飙升，直接超过了四千英尺每分钟。

面对如此巨大的下降率，徐显还有些把握不住，不免担心道：“教员，需要这么大下降率吗？后面的人感受会非常明显的。”

说实话，徐显不认为现在的状态有必要进行快速下降，至少减速板是不必要的。减速板这玩意是能够在同样的飞机构型下增大飞机的下降率，但是会导致一个问题！

那就是减速板的升起会破坏机翼上的流体状态，破坏升力。这也是减速板增大下降率的原理之一。可是由于减速板的升起，机翼表面的紊流会变多，这使得飞机会产生持续性的颠簸状态。也就是说，拉起减速板的时候，后面的乘客会感觉飞机是一路颠着下高度的。

如此巨大的下俯姿态，在后面客舱的乘客本来就能比较清晰地感受了，再加上持续性的颠簸状态。稍微有些脑子的人都能察觉飞机出问题了。这对公司的社会影响不好。

本来因为前几个月的昆阳河迫降事件，星游航空就已经站在风口浪尖了。要是没过几个月再弄出一件人尽皆知的事情来，岂不是坐实了星游航空问题航空公司的名声？

当然，徐显也不是不赞同王令坤教员尽快下降的做法，只是没必要做得这么极端。调个大表速，使用高度层改变就行了。飞机状态变化搞得这么明显，跟广播飞机出事了有什么区别？

经历了昆阳河迫降事件的徐显，深刻明白舆论的可怕，至少他不希望今天的事情扩散出去。

“老子管他们知不知道？我觉得有必要这么做，就会这么做！”王令坤哼了一声。他可没有徐显那么多顾虑，乘客们知不知道关他屁事？

知道了能怎么样？不知道又能怎么样？

没有过多纠结徐显的话，王令坤当即命令道：“你们两个给我记住了！要是通讯面板冒烟情况恶化，进行下列动作！”

“戴上氧气面罩，使用百分之百氧气。戴上防烟眼镜。汇流条转换电门关门。CAB/UTIL电源电门关断。IFE/PASS

SEAT电源电门关断。再循环风扇关断！之后执行烟雾或浓烟排除检查单！”

徐显眼皮一跳，王令坤竟然直接将烟雾，火警或浓烟检查单的前面一部分生生给背出来了。除了去掉了几步跟乘务组的互动步骤外，那真是分毫不差。

如果王令坤背出来的是其他常用的非

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