立减、返现红包、折扣菜、津贴联盟、优惠券、推广等，也都是由商家自己承担，可以让商家的综合推荐位更靠前，获得更多的流量。很多活动是叠加享受的，部分商家菜品的最终结算价为其标价的60%或更低，但仍有不少消费者反馈，外卖价格不比堂食便宜多少，甚至还更贵。

原因在于，外卖商家所承担的额外支出中，打包费和做活动相对自主可控。打包所需材料的选取、活动的确定和力度大小，商家可以根据自身的情况进行调整。但也有部分商家表示，美团外卖平台有时会自己上线活动，很多时候是由商家来承担的。

唯独平台资费带有一种强制性，一般商家只能被动接受或拒绝，非大型餐饮连锁集团几乎没有议价空间。

商家如果上线美团外卖，有两种合作形式：一种是商家使用美团外卖平台，同时自己完成配送，这样平均费率大约为6%；另一种是商家选择上线平台，并使用美团的配送服务，这样平均费率大约为18%。

具体来看，平台资费包括佣金和配送服务费，佣金包含平台使用和技术服务两项费用，即商家使用美团外卖平台完成交易、享受美团外卖提供的、保障交易正常进行的技术服务而缴纳的费用。而配送服务费，可以占到平台资费的80%。除了平台抽佣，被要求“独家经营”，即在美团外卖和饿了么之间“二选一”，也让商家苦不堪言，本想借平台实现销量和利润的增加，却不料事与愿违，沦落为美团外卖的“打工仔”。

其实稍微细心一点点人就不难发现，美团与饿了么的商家重合度非常低，同时上线美团外卖与饿了么的商家不足10%。

但是被商家“千夫所指”的美团外卖平台，其实也并不容易。

美团外卖自己曾说过，他们平台八成以上商户佣金在10%-20%，外卖平均每单利润不到2毛钱，佣金收入的八成用来支付骑手工资。

要知道，仅2018年，通过美团平台获得收入的外卖骑手有数百万，仅仅只半年时间，美团平台上新注册且有收入骑手的总数就超过百万。庞大的骑手队伍，不可避免地带来骑手成本的增加。根据美团某极度财报现实，他们当季度销售成本161.5亿元，仅外卖骑手成本就占据了72.7亿元。

其实这个情况实属正常，随着国内人力成本不断攀升，服务费自然也是普遍提高。在本地生活领域，外卖因有配送环节而显得比较特殊，特别是订餐高峰期，或赶上恶劣天气，很多时候，订单佣金还不足以支付配送费。

其实被商家诟病的高额佣金、被消费者抱怨的变贵外卖，有其合理之处：对于商家来说，外卖节约了堂食服务人员与座位；对于消费者来说，外卖节约了时间成本与交通费。

外卖平台需要向物流基础设施加大投入，研发智能调度系统，在不同场景下进行智能调度，从而为商家提供高效的配送服务，还要进行系统的维护和升级，这一系列都需要大量资金维持运转。而商家只需要把流量的获取与配送交给外卖平台，自身专注提升餐饮

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